Други
*Алтернатори
Алтернатора-електромотор задвижван от коляновиа вал посредством ремък произвежда тока за вашият автомобил и е много важно периодично да замерваме какъв ток произвежда или казано в разговорен език колко зарежда.Напрежението не трябва да пада под 13.80 волта при напълно натоварен алтернатор което ще рече пуснати светлини парно чистачки нагреватели на задно стъкло ако автомобила разполага с климатик или климатроник да бъдат включени вместо парното.
*Стартери
Елекромотор но за разлика от алтернатора неговата функция се изчерпва само да завърти двигателя до неговото възпламеняване.
Важен елемен защо при повреда ни се налага да бутнем автомобила за да запали.
Препоръчвам при най малки смущения в работата на стартера ни потърсете.
*Аспуси
Аспух-е гърми голяма работа за много хора аспуха е последна грижа но не така.
За всяко превозно средство производителите са сметнали колко фи
да са трабите колко на брой да са гърнетата защото са много важен елемент не само за добрия звук на МПС-то но и за неговата мщност добра работа и икономичност.
*Катализатори
Катализатора-за повечето се изчерпва действието му само да пречисти газовете Да ама Не.
Другата му основна функция е да задържи част от газовете за да може да функционира правилно ламбда сондата.
Препоръчвам при запушен катализатор задължително до се монтира резониращо гърне за да предоставим възможност ламбда сондата да си върши коректо работата.
За турбо дизели втора ръка горещо препоръчвам махнете задръстените катализатори и удължете живота на вашата ТУРБИНА
*Масла
Масло- за много хора масло се сменя само на двигателя и забравят важни възли като скорости деференциали раздатки.
Независимо каква марка масло ще карате вашият автомовил трябва да знаете че всички производители правят маслата по една формула като все по голяма част от тях го рециклират и ни го продават наново.
Качеството на маслото и цената му респективно зависят от ДОБАВКИТЕ
които е разработил завода производител
за качеството на маслото в предвидения пробег.
*Филтри маслени-въздушни-горивни-купе
Филтрите са консоматив ,който периодически се подменя с нов.
Важно е да се знае,че старите филтри специално маслениа,ваздушния и горивния филтър при дизелите допринасят за по бързото износване на двигателя.Винаги подвирайте качесвени филтри,защото ефтиното не е качествено.
*Смяна и замерване на Антифриз
Замерването на антифриза е задължително поне един път годишно,а подменянето му един път на три години,защото с времето си губи качествата си.
*В съвременните автомобили се разравотват различни цветове антифризи,защото много от тах са с алминиеви блокове и антифризите са съобразени да не са агресивни към алминия.
По старите автомовили са с чугунени блокове ,но болшинството от тях са с алминиеви глави ето,защо трябва да сме мнго внимателни,каква марка антифриз,ще подберем и за тях.
На пазара можем да намерим в изобилие различни антифризи по-марка и цена,но трабва да знаем,че много евтините антифризи са много некачествени не,че ще замръзнат зимата,а защото са много агресивни към алминиевите детайли.
Алтернатора-електромотор задвижван от коляновиа вал посредством ремък произвежда тока за вашият автомобил и е много важно периодично да замерваме какъв ток произвежда или казано в разговорен език колко зарежда.Напрежението не трябва да пада под 13.80 волта при напълно натоварен алтернатор което ще рече пуснати светлини парно чистачки нагреватели на задно стъкло ако автомобила разполага с климатик или климатроник да бъдат включени вместо парното.
*Стартери
Елекромотор но за разлика от алтернатора неговата функция се изчерпва само да завърти двигателя до неговото възпламеняване.
Важен елемен защо при повреда ни се налага да бутнем автомобила за да запали.
Препоръчвам при най малки смущения в работата на стартера ни потърсете.
*Аспуси
Аспух-е гърми голяма работа за много хора аспуха е последна грижа но не така.
За всяко превозно средство производителите са сметнали колко фи
да са трабите колко на брой да са гърнетата защото са много важен елемент не само за добрия звук на МПС-то но и за неговата мщност добра работа и икономичност.
*Катализатори
Катализатора-за повечето се изчерпва действието му само да пречисти газовете Да ама Не.
Другата му основна функция е да задържи част от газовете за да може да функционира правилно ламбда сондата.
Препоръчвам при запушен катализатор задължително до се монтира резониращо гърне за да предоставим възможност ламбда сондата да си върши коректо работата.
За турбо дизели втора ръка горещо препоръчвам махнете задръстените катализатори и удължете живота на вашата ТУРБИНА
*Масла
Масло- за много хора масло се сменя само на двигателя и забравят важни възли като скорости деференциали раздатки.
Независимо каква марка масло ще карате вашият автомовил трябва да знаете че всички производители правят маслата по една формула като все по голяма част от тях го рециклират и ни го продават наново.
Качеството на маслото и цената му респективно зависят от ДОБАВКИТЕ
които е разработил завода производител
за качеството на маслото в предвидения пробег.
*Филтри маслени-въздушни-горивни-купе
Филтрите са консоматив ,който периодически се подменя с нов.
Важно е да се знае,че старите филтри специално маслениа,ваздушния и горивния филтър при дизелите допринасят за по бързото износване на двигателя.Винаги подвирайте качесвени филтри,защото ефтиното не е качествено.
*Смяна и замерване на Антифриз
Замерването на антифриза е задължително поне един път годишно,а подменянето му един път на три години,защото с времето си губи качествата си.
*В съвременните автомобили се разравотват различни цветове антифризи,защото много от тах са с алминиеви блокове и антифризите са съобразени да не са агресивни към алминия.
По старите автомовили са с чугунени блокове ,но болшинството от тях са с алминиеви глави ето,защо трябва да сме мнго внимателни,каква марка антифриз,ще подберем и за тях.
На пазара можем да намерим в изобилие различни антифризи по-марка и цена,но трабва да знаем,че много евтините антифризи са много некачествени не,че ще замръзнат зимата,а защото са много агресивни към алминиевите детайли.